昨日，國內(nèi)上市汽車公司半年度報告全部發(fā)布。得益于上半年市場的快速復(fù)蘇，除了兩家一汽汽車公司和一些商用車公司的表現(xiàn)外，絕大多數(shù)上市汽車公司保持了穩(wěn)定的增長趨勢。特別是以乘用車為主營業(yè)務(wù)的上市汽車公司的業(yè)績增長普遍高于整體行業(yè)水平。

從半年報中可以明顯看出，與終端市場的銷售業(yè)績相一致，自主品牌和新能源汽車兩大業(yè)務(wù)已經(jīng)成為各上市汽車公司的利潤來源之一，并逐漸挑起大梁。

與六大汽車集團(tuán)自主品牌的表現(xiàn)相比，廣汽傳祺無疑是最漂亮的，而一汽和BAIC的自主商標(biāo)品牌仍在虧損，并有擴(kuò)張的趨勢。

大型國有集團(tuán)的利潤穩(wěn)步增長

作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車公司，上汽集團(tuán)的半年度報告顯示，其已售出300.2萬輛汽車，同比增長4.9%。其中乘用車256.1萬輛，同比增長9.8%，商用車44.1萬輛，同比下降16.8%，國內(nèi)市場占有率22.8%。在此基礎(chǔ)上，SAIC營業(yè)收入3512.65億元，同比增長8.54%；凈利潤150.6億元，同比增長6.31%。

上半年，近幾年發(fā)展迅速的長安汽車保持了小步快走的趨勢，共售出148.33萬輛，同比增長1.2%。其中，長安自有品牌窄版乘用車(自備車、SUV、MPV)銷量62萬輛，同比增長13%，在中國自主品牌中排名第一。在中國汽車市場，該公司獲得了約11.6%的市場份額，比2015年底上升了0.3個百分點，銷量位居中國汽車行業(yè)前4名。實現(xiàn)營業(yè)收入358.01億元，增長8.32%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤54.9億元，增長7.98%。

從上半年的表現(xiàn)來看，在大型國有汽車集團(tuán)中，廣汽集團(tuán)增長最快。中期業(yè)績報告顯示，上半年營業(yè)收入214.29億元，同比增長87.15%；上市公司股東應(yīng)占凈利潤39.81億元，同比增長127.49%；基本每股收益0.62元。

然而，并非所有汽車公司都受益于市場的復(fù)蘇，一汽集團(tuán)旗下的兩家上市汽車公司一汽汽車和一汽李霞陷入了巨額虧損的泥潭。上半年一汽轎車銷量8.07萬輛，同比下降33.21%；營業(yè)收入84.91億元，同比下降38.31%；凈虧損8.26億元。一汽李霞銷量僅為1.9萬輛，同比下降49.04%；營業(yè)收入100295萬元，同比下降50.93%；凈虧損5.1876億元。

自主品牌和新能源利潤增長

根據(jù)各車企發(fā)布的年中報告，各車企在自主品牌和新能源汽車兩大業(yè)務(wù)板塊的情況越來越好。

其中自有品牌龍頭企業(yè)長城汽車年中報告顯示，營業(yè)總收入416.72億元，同比增長12.19%；上市公司股東應(yīng)占凈利潤49.25億元，增長4.42%。廣汽集團(tuán)業(yè)績大幅增長，主要得益于廣汽傳祺銷量大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，廣州汽車乘用車公司上半年銷量為159779輛，同比增長143.47%；營業(yè)收入達(dá)到154.2億元，同比增長178%。但一汽自主品牌仍在虧損，BAIC自主品牌(包括思博、王維、BJ)相關(guān)收入同比增長60.1%，但經(jīng)營虧損仍在擴(kuò)大，虧損從去年的8.43億元增加到今年的12.09億元，經(jīng)營利潤率從-11.6%提高到-10.4%。