最近，邊肖發(fā)生了一件令人心碎的事情。作者在老家買了一年多。一個(gè)跑不到1.1萬(wàn)公里，原價(jià)7萬(wàn)多的中國(guó)品牌汽車產(chǎn)品想拍。不到3.5萬(wàn)，真的讓我很難過(guò)；另一款二手2.7L普拉多，邊肖夢(mèng)寐以求已久，2012年推出的新車指導(dǎo)價(jià)約為42萬(wàn)。跑了6萬(wàn)公里，二手車網(wǎng)上報(bào)價(jià)還是36萬(wàn)。雖然跟價(jià)格差的差距不是很大，但是如果換算成折舊率或者保存率，那么這款6萬(wàn)公里的普拉多明顯比國(guó)產(chǎn)1萬(wàn)多公里的緊湊型車要好。那么問(wèn)題來(lái)了，為什么我們中國(guó)品牌產(chǎn)品的二手保存率這么低？與資產(chǎn)相比差距有多大？

對(duì)于今天的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量和合資產(chǎn)品，甚至同價(jià)位的產(chǎn)品，差距還是很大的?？赡苡信笥颜f(shuō)過(guò)，中國(guó)品牌的進(jìn)步和成就不都是你贊的嗎？為什么又開始給他們潑冷水？是的，中國(guó)品牌取得了很大的進(jìn)步，但這種進(jìn)步仍然局限于某些部分，也就是說(shuō)那些在中國(guó)品牌一線陣容中的，而大多數(shù)中國(guó)品牌產(chǎn)品的整體水平仍然不容樂(lè)觀。另一方面，中國(guó)品牌的崛起也發(fā)生在最近一兩年。從二手車的水平來(lái)考慮，這種進(jìn)步或加強(qiáng)并沒(méi)有促成二手車的保存率。像吉利布瑞爾這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品還沒(méi)有轉(zhuǎn)化為二手，這也是目前中國(guó)品牌在二手車領(lǐng)域遇到的尷尬局面。畢竟在產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有得到普遍認(rèn)可的情況下，對(duì)于二手車買家來(lái)說(shuō)是一種風(fēng)險(xiǎn)。這也是我們的車在中間遇到這種價(jià)格有點(diǎn)奇的斷檔的原因。

我們不想拿普拉多和我們這里10萬(wàn)以下的產(chǎn)品比較，沒(méi)有可比性。事實(shí)上，即使有許多產(chǎn)品與新車價(jià)格相同，二手中國(guó)品牌產(chǎn)品也普遍處于劣勢(shì)。一般情況下，在價(jià)格具有可比性的情況下，中國(guó)品牌產(chǎn)品在配置上肯定有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這也是中國(guó)品牌的主要優(yōu)勢(shì)之一。但是在產(chǎn)品可靠性方面，那些配置差到難以思考的合資產(chǎn)品，在可靠性上確實(shí)是兢兢業(yè)業(yè)的。我們要賣的緊湊型車，一萬(wàn)公里已經(jīng)看到車身異響，排氣管脫落，甚至空把土吹進(jìn)了車內(nèi)。隔壁同價(jià)位的現(xiàn)代麗娜，開了兩萬(wàn)到三萬(wàn)公里，但駕駛體驗(yàn)不變，和新車差別不大。在價(jià)格戰(zhàn)和性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)品牌的一些產(chǎn)品似乎已經(jīng)忘記了它們的初衷和可靠性。

除了產(chǎn)品質(zhì)量，我覺(jué)得剩下的就是品牌影響力或者人們對(duì)品牌的內(nèi)在認(rèn)知。那我們回普拉多吧。對(duì)于普拉多、陸地巡邏等產(chǎn)品，大家普遍的印象是開得不會(huì)差(不硬不寬，誰(shuí)說(shuō)我給車充電在家堵門)。我們之所以覬覦Prado，主要是因?yàn)樗筒僮?，或者說(shuō)可靠性強(qiáng)。否則只有2.7L的弱力和高價(jià)。誰(shuí)會(huì)喜歡呢？我們甚至看到，1988年的蘭德·庫(kù)魯茲還能上路。所以對(duì)于一個(gè)跑了六萬(wàn)多公里的普拉多，我們有信心它再跑四五六萬(wàn)公里，然后我們?cè)儋u?；蛟S折扣程度可能沒(méi)有很多中國(guó)品牌產(chǎn)品大。這是豐田給我們的主要印象，但很多中國(guó)品牌顯然沒(méi)有這樣的加分。在很多朋友眼里，中國(guó)品牌的整體評(píng)價(jià)不是很高。即使有吉利、長(zhǎng)安、比亞迪這樣的明星車公司，中國(guó)品牌給人的整體印象也是低價(jià)高配置。但是，兩年之后，會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。賣二手車的競(jìng)爭(zhēng)力很弱，這也是中國(guó)品牌二手車尷尬的癥結(jié)所在。

最后就是價(jià)格的差別。對(duì)于很多中國(guó)產(chǎn)品，尤其是不太受歡迎的產(chǎn)品，上市一段時(shí)間后會(huì)有一個(gè)比較大的優(yōu)惠幅度，而在產(chǎn)品周期結(jié)束時(shí)，這個(gè)優(yōu)惠幅度一般會(huì)超出我們的想象。所以當(dāng)你想提前購(gòu)買的時(shí)候，新車的優(yōu)勢(shì)明顯比二手車更明顯。對(duì)于很多大眾化的合資品牌產(chǎn)品，上市一兩年內(nèi)降價(jià)的可能性很小。只要不漲價(jià)，就已經(jīng)燒高香了。生產(chǎn)能力有限的產(chǎn)品，如漢蘭達(dá)和第十代思域，幾乎在所有地方都提高了價(jià)格或推遲了取車。對(duì)于這些產(chǎn)品，很難預(yù)料他們的二手車會(huì)有多大的驚喜價(jià)格。這與許多中國(guó)品牌產(chǎn)品形成鮮明對(duì)比。也許幾年后，中國(guó)品牌產(chǎn)品也會(huì)享受到這樣的禮遇。

從一款中國(guó)品牌產(chǎn)品在我們家鄉(xiāng)的銷售中，我們可以看到一些中國(guó)品牌未解決的問(wèn)題，這些問(wèn)題在二手車中體現(xiàn)得更明顯，與合資品牌產(chǎn)品的深層差距進(jìn)一步暴露出來(lái)，但我們并沒(méi)有因此而對(duì)中國(guó)品牌失去信心，畢竟中國(guó)品牌仍在蓬勃發(fā)展！