2016年上半年，SUV成為自主品牌的救命“神車(chē)”。然而，許多自有品牌SUV的銷(xiāo)量最近已經(jīng)走下神壇。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于自有品牌的“內(nèi)殺”和合資品牌的“向下探索與反擊”，自有品牌SUV難以保持性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)?！吨袊?guó)時(shí)報(bào)》7月25日?qǐng)?bào)道，2016年上半年，SUV成為自主品牌的救命“神車(chē)”。然而，許多自有品牌SUV的銷(xiāo)量最近已經(jīng)走下神壇。長(zhǎng)安CS75，曾經(jīng)2萬(wàn)“會(huì)所”?？?，6月份銷(xiāo)量8624輛，同比下降45%。無(wú)獨(dú)有偶，6月份北汽神速S3銷(xiāo)量同比下降42.5%，至6218輛。同時(shí)，此前銷(xiāo)售的黑馬——長(zhǎng)安CS35、眾泰T600、江淮銳鋒S3等車(chē)型均出現(xiàn)不同程度的下滑。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于自有品牌的“內(nèi)殺”和合資品牌的“向下探索與反擊”，自有品牌SUV難以保持性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。面對(duì)優(yōu)勢(shì)不斷下降的市場(chǎng)環(huán)境，一些獨(dú)立汽車(chē)公司試圖拓展仍處于“藍(lán)海”的大中型SUV市場(chǎng)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示:“專(zhuān)注于中高端品牌的自有SUV并不多，市場(chǎng)份額仍然很小。短期內(nèi)，通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中高端市場(chǎng)仍有機(jī)會(huì)。”

神車(chē)光環(huán)消退

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年共銷(xiāo)售自有品牌乘用車(chē)473.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%；其中自有品牌汽車(chē)銷(xiāo)量105.5萬(wàn)輛，同比下降15.5%，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的19.0%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌SUV銷(xiāo)量217.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.3%，占SUV整體市場(chǎng)的56.4%，同比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)。顯然，SUV是今年上半年帶動(dòng)自主品牌整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

但是，自有SUV的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在被侵蝕。6月份銷(xiāo)量前十的SUV車(chē)型中，自有品牌占據(jù)的座位數(shù)從巔峰時(shí)期的8個(gè)下降到3個(gè)。各種自有品牌銷(xiāo)售“神車(chē)”正在悄然淡出。

以長(zhǎng)安汽車(chē)(微博)為例，長(zhǎng)安CS75已不再是其銷(xiāo)量的“支柱”。今年第一季度，CS75經(jīng)歷了“小陽(yáng)春”的銷(xiāo)量。但在4月份，CS75的崛起戛然而止，取而代之的是“懸崖般”的衰落。4月份CS75銷(xiāo)量1.06萬(wàn)臺(tái)，下降25.9%；5月份銷(xiāo)量1.15臺(tái)，同比下降23.9%；6月份銷(xiāo)量為8624輛，同比下降45%。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安的另一個(gè)沖量CS35也呈下降趨勢(shì)。6月份CS35銷(xiāo)量1.2萬(wàn)臺(tái)，同比下降8.5%；自1月份銷(xiāo)量升至2.08萬(wàn)輛，至今未超過(guò)2萬(wàn)輛。

事實(shí)上，這兩款車(chē)并不是唯一從神壇上掉下來(lái)的自主SUV。自主品牌黑馬之一的zotye T600 6月份僅售出6005輛，同比下降26.64%。6月份，曾經(jīng)大受歡迎的銳鋒S3銷(xiāo)量同比下降14.4%，至11300輛。

崔東樹(shù)認(rèn)為:“(神車(chē)銷(xiāo)量下降)與獨(dú)立車(chē)企內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)有一定關(guān)系?！睋?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年，自有品牌銷(xiāo)售SUV車(chē)型62款，到2015年，自有品牌銷(xiāo)售SUV產(chǎn)品迅速擴(kuò)大到110款。在2016年北京車(chē)展上，自主品牌推出了41款新SUV。自有品牌如此密集地推出新車(chē)型，很難保證其產(chǎn)品具有持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力；“而通過(guò)SUV產(chǎn)品翻身的可能性會(huì)越來(lái)越小。”崔東樹(shù)直言不諱地說(shuō)道。

此外，在汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家嚴(yán)景輝看來(lái)，自主品牌通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)維持份額的局面，正在被合資品牌加速布局的SUV車(chē)型所破解。數(shù)據(jù)顯示，6月，上汽-通用-安可、SAIC-大眾途觀、東風(fēng)日產(chǎn)琦君、廣汽本田CRV、廣汽本田賓至、東風(fēng)本田XRV、北京現(xiàn)代圖森等7款車(chē)型進(jìn)入SUV銷(xiāo)量前十。

另一項(xiàng)分析指出，隨著越來(lái)越多的合資SUV進(jìn)入市場(chǎng)游戲，自主品牌的先發(fā)制人優(yōu)勢(shì)正在逐漸喪失?！跋M(fèi)者在自主品牌和同價(jià)位合資品牌的選擇上傾向于選擇合資模式，導(dǎo)致自主品牌的市場(chǎng)越來(lái)越小空”閻景輝說(shuō)。

突破的前景未知

面對(duì)獨(dú)立兄弟的“混戰(zhàn)”和合資競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的“反擊”，一些自主品牌“另辟蹊徑”，推出了大中型SUV，希望打開(kāi)高端之路。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)史建華在近日舉行的SUV市場(chǎng)發(fā)展論壇上對(duì)記者表示:“從市場(chǎng)需求來(lái)看，大中型SUV的增速正在加快。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，汽車(chē)公司應(yīng)該專(zhuān)注于挖掘這一細(xì)分市場(chǎng)的潛力?！?/p>

據(jù)平安信德(北京)企業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)首席顧問(wèn)卞建平介紹，截至2015年底，中端市場(chǎng)占品類(lèi)市場(chǎng)的10.45%。從其他主流市場(chǎng)的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，SUV只有中端市場(chǎng)份額達(dá)到30%以上，才能為整個(gè)市場(chǎng)提供足夠的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。從10.45%到30%，市場(chǎng)為中端SUV二次井噴預(yù)留了廣闊的空空間。

在大型SUV的布局過(guò)程中，一直以較低價(jià)格和較大價(jià)格在空之間勝出的自有品牌SUV仍然占據(jù)著性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。日前，位于7款中型SUV中的伊凱V3公布了預(yù)售價(jià)格，6.78-7.88萬(wàn)元，讓業(yè)界一片嘩然。在崔東樹(shù)看來(lái)，“通過(guò)短期價(jià)格優(yōu)勢(shì)，自主越野車(chē)在中高端市場(chǎng)仍有機(jī)會(huì)?！?/p>

此外，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的合資品牌車(chē)型并不多，這也為自有SUV車(chē)型提供了機(jī)會(huì)。最早推出的廣汽豐田漢蘭達(dá)一直口碑不錯(cuò)，2015年國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)安福特夏普也取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，6月份漢蘭達(dá)和夏普分別售出8413輛和9288輛。

今年下半年，有自主品牌的大中型SUV將一起推出。廣汽傳祺GS8、東風(fēng)豐興SX6、金杯金杯蒂阿茲、大邁X7、Zotye SR8、力帆X80、傳祺野馬T80等車(chē)型相繼上市，這些車(chē)型在定位上都更接近于中大型SUV。

但自有SUV高端發(fā)展前景不容樂(lè)觀。H8作為長(zhǎng)城哈弗品牌的高端產(chǎn)品，自2015年推出以來(lái)，并沒(méi)有取得突出的銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，6月份，H8銷(xiāo)量為425；今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量3692輛。

同時(shí)，合資品牌也注意到了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的潛力。東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海剛?cè)涨案嬖V記者，隨著SUV的普及，消費(fèi)者對(duì)大中型SUV的需求會(huì)越來(lái)越高，因此東風(fēng)標(biāo)致未來(lái)兩到三年的主要布局方向是大中型SUV?！昂腺Y品牌的實(shí)力將進(jìn)一步擠壓獨(dú)立SUV 空的生存空間。”崔東樹(shù)說(shuō)。

“自有品牌SUV在復(fù)制前代車(chē)的情況，就是通過(guò)布局和性?xún)r(jià)比領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)打開(kāi)市場(chǎng)，然后合資品牌反攻價(jià)格，自主品牌遭受銷(xiāo)售打擊?！泵鎸?duì)獨(dú)立SUV的未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮憂心忡忡。