汽車市場“年審”發(fā)布

杭州汽車市場銷量仍在小幅增長

轉(zhuǎn)眼間，就是2016年下半年了。近日，全國客運(yùn)協(xié)會(huì)、中國汽車協(xié)會(huì)相繼發(fā)布上半年銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。細(xì)看汽車市場“年審”成績單，前三名依然是南北大眾和上汽通用。

汽車市場不令人滿意

與去年的懸崖式下跌不同，今年上半年，全國汽車市場呈現(xiàn)回暖勢頭。據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-6月，中國乘用車銷量1104.23萬輛，同比增長9.23%。

但是，具體到細(xì)分市場，汽車市場的表現(xiàn)并不好。上半年全國汽車銷量同比下降3.9%，自有品牌汽車更差，下降15.5%。一些合資品牌受汽車銷量影響，業(yè)績也一落千丈。比如上半年神龍汽車和東風(fēng)大岳起亞汽車銷量分別下降20.9%和26.5%，上半年跌出十大車企。

SUV市場繼續(xù)大踏步前進(jìn)

幸運(yùn)的是，上半年SUV銷量繼續(xù)大踏步前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)44.3%的高速增長。在SUV銷量的推動(dòng)下，本田在中國的兩家合資汽車公司上半年增長強(qiáng)勁，銷量連續(xù)幾個(gè)月創(chuàng)下紀(jì)錄。

自主品牌也憑借其豐富的產(chǎn)品系列和實(shí)惠的價(jià)格在SUV市場贏得了一場比賽。上半年自有品牌SUV同比增長52.3%，市場占有率56.9%；SUV十大銷售車型中，自主品牌六座，前三名。

然而，這種對(duì)SUV車型的過度依賴，也讓外界為獨(dú)立車企汗流浹背。畢竟一瘸一拐的不安全。

奢侈品牌競爭激烈

上半年車市和豪車市場都在互相追趕，非常搶眼。近十年來，奧迪、寶馬、奔馳一直占據(jù)著國內(nèi)豪車市場的前三名，并且一直保持著這個(gè)排名順序。但是這兩年奔馳的銷量增長已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過奧迪和寶馬，排名已經(jīng)超過寶馬。事實(shí)上，根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)6月份的統(tǒng)計(jì)，今年上半年北京奔馳國產(chǎn)車型銷量首次超過華晨寶馬，但后者認(rèn)為中國汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)只是批發(fā)量，寶馬實(shí)際銷量仍領(lǐng)先奔馳。

在豪車市場，二、三梯隊(duì)也不“安全”。捷豹路虎、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃都想成為第二梯隊(duì)的領(lǐng)跑者，但他們之間的銷售差距非常有限，一直僵持不下。第三梯隊(duì)，英國、菲尼迪、DS日子不好過，其中英國和菲尼迪曾經(jīng)借助娛樂營銷大放異彩，但頻繁的人事變動(dòng)和產(chǎn)品競爭力的缺乏，使得上半年銷量同比下降2%左右，成為豪車市場前十的唯一品牌。DS更是乏善可陳。進(jìn)入中國后一直磕磕絆絆。今年上半年，其銷量同比下降36.6%，跌出豪車銷量前十。

上半年杭州汽車市場銷量小幅增長

具體到杭州汽車市場，情況可能會(huì)有所不同。杭州幾家4S店的負(fù)責(zé)人表示，由于市場飽和和限購的影響，今年上半年杭州的銷量只能算是略有增長，全國市場的增長主要來自四五線城市。

4S一家商店的經(jīng)理說:“每年八月和九月，杭州的汽車市場都會(huì)淡季。至于車的價(jià)格，目前還不能確定。這取決于經(jīng)銷商的庫存?！?/p>