對于一個品牌來說，要想讓品牌價值越來越高，就要不斷引進高端產(chǎn)品。所以我們看到吉利推出博瑞，東風推出A9；同時，這種做法在奢侈品牌中并不少見。

近日，在慕尼黑年會上，寶馬公布了未來幾年的產(chǎn)品計劃，指出將進一步擴大產(chǎn)品陣容，包括全新頂級旗艦車型寶馬9系，并將競爭對手鎖定在梅賽德斯-邁巴赫S級。

眾所周知，寶馬品牌目前的旗艦系列屬于寶馬7系，是舒適性和科技性的代名詞。新的寶馬9系將與新的7系共享同一個生產(chǎn)平臺，與7系相比，9系的軸距將大大增加。此外，新車的設計和技術配置也得到了極大的升級和改進，從而實現(xiàn)了與7系的產(chǎn)品差異化，提升了新車的豪華和豪華。

9系似乎給人一種美好的視覺，更大更好更豪華的寶馬車型即將出現(xiàn)，但客觀來說，市場需要寶馬9系出現(xiàn)嗎？

從價格上看，9系將填補7系和超豪華品牌車型的空空白。

從售價來看，新一代寶馬7系的區(qū)間是89.8-198.8萬元。其中最貴的寶馬750Li xDrive 4.4T雙渦輪已經(jīng)賣了近200萬。那么，寶馬9系的出現(xiàn)勢必會進一步提高價格，那么會增加多少呢？

熟悉汽車品牌的朋友都知道，勞斯萊斯這個超豪華品牌，目前屬于寶馬。在勞斯萊斯的產(chǎn)品陣營中，價格最低的陣風在中國的最低指導價為419萬元，在歐洲為30萬歐元。寶馬不應該讓9系的外觀影響其超豪華產(chǎn)品的市場份額?？梢源竽戭A測，9系價格將介于寶馬7系和超豪華品牌之間，約160-300萬元。

同時，寶馬9系宣傳的競爭對手邁巴赫S級的價格區(qū)間為146-288萬元，也印證了汽車行業(yè)八卦中對寶馬9系的價格炒作。

但要知道，邁巴赫曾經(jīng)是奔馳集團旗下的頂級奢侈品牌，在國內(nèi)的最低售價接近1000萬。但由于銷量不理想，最終停產(chǎn)。邁巴赫現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個源自奔馳S級的汽車體系，即邁巴赫S級。從價格上可以看出，邁巴赫S的對手不再是賓利慕尚或者勞斯萊斯幻影，而是瞄準了介于豪車和超豪車之間的空白色市場。目前在這個領域沒有嚴格意義上的對手。

由此可見，邁巴赫S級的品牌價值不僅僅是標識不同的奔馳S級，更是邁巴赫自身歷史的品牌沉淀。所以，寶馬9系要想染指豪車和超豪車之間的空白色市場，目前單純依靠技術配置、內(nèi)飾材料等產(chǎn)品的賣點，是無法吸引太多接受這個價位區(qū)間的消費者的。選擇這個價位的消費者還是比較看重品牌歷史和地位的，寶馬要想讓9系成為邁巴赫的S級競爭對手還需要多思考。

【/s2/】從產(chǎn)品角度看，寶馬9系的出現(xiàn)讓寶馬7系的地位尷尬。

旗艦產(chǎn)品在前三大奢侈品牌ABB之間的競爭一直很激烈。到目前為止，消費者似乎對A8，7系，S級已經(jīng)有了一個固有的印象，比如奔馳S級的豪華，奧迪A8的穩(wěn)健經(jīng)營，寶馬7系的技術。

寶馬也在為消費者追求操控和底盤性能的品牌形象。如果寶馬9系出現(xiàn)，只會加強和升級7系，打造更大更好更貴的7系，好像有點不一樣。而且這樣的9系會讓現(xiàn)有的7系尷尬。

【/s2/】寶馬L7、8系的故事至今記憶猶新。

說起寶馬L7和8系，很多車手可能不太了解。寶馬L7是寶馬收購勞斯萊斯后推出的首款寶馬品牌定制超豪華轎車。也可以算是寶馬對更高市場的探索。1999年寶馬L7裸車上市時，售價近300萬人民幣。這款L7比7系標準軸距版長39 cm，全球銷量只有899輛。現(xiàn)在，這輛車的收藏價值可能更高。

寶馬8系是基于寶馬7系(E38)的大型豪華跑車。據(jù)統(tǒng)計，寶馬在8系開發(fā)上投入了10億馬克，然后10年生命周期只賣出了30609輛。

可以看出，寶馬在歷史上曾多次嘗試推廣該品牌，但由于種種原因，均告失敗?？傮w來說，品牌價值還沒有上升到超豪華品牌的高度，付費的人也不多。

綜上所述，如果寶馬9系的出現(xiàn)提升了寶馬的價值含量，是值得期待的。從寶馬的產(chǎn)品實力來看，這個也可以。但是如果是為了在市場上爭奪一個量的產(chǎn)品，9系的前景應該會有很多迷霧。