合資品牌推C級轎車 生存空間有多大?
2021-02-07 15:34:43
說到C級車，人們首先想到的肯定是奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等車型。懂車的也會想到合資陣營的豐田皇冠、別克君越、福特金牛。在今年的北京車展上，上汽大眾在合資陣營推出了新的C級車——惠安；此外，東風雪鐵龍還推出了全新的C級轎車——C6。一時間，合資品牌陣營的C級轎車市場來了。
國內C級車市場競爭加劇
根據4月份C級車銷量排名，奧迪A6L和寶馬5系分別以13118輛和12060輛占據前兩位，奔馳E級和凱迪拉克XTS分別排名第三和第四，銷量分別為3061輛和2690輛。雖然一汽豐田皇冠在合資陣營排名第五，但銷量只有1668輛；福特金牛座進入前十，但4月份僅售出403輛。
從銷量上可以看出，雖然C級車競爭激烈，但銷量主要由奢侈品牌壟斷，合資品牌似乎只是輔助作用，這也符合這個價位范圍內目標人群的消費特點。
C級車市場是新的銷售增長點？
除了奔馳、寶馬、奧迪常年占據C級車市場，二線豪華品牌陣營的沃爾沃、凱迪拉克、英國菲尼迪等品牌也在C級車市場頻繁部署新產品。沃爾沃S90未來將進入中國，之前上市的上汽-通用凱迪拉克CT6也放下身段，以D級車的規(guī)模加入到C級車市場的競爭中。
一汽豐田、長安福特、上汽大眾等合資陣營也希望突破C級車獲得市場份額。去年被取代的豐田皇冠、去年上市的長安福特金牛、今年上市的上汽通用別克新君越，在車身尺寸和豪華配置上已經將競爭對手鎖定在豪華品牌車型上，上汽大眾也將通過惠昂獲得C級車的市場份額。
惠昂建立在大眾MLB平臺上。作為大眾集團的全新平臺，MLB將打造奧迪、保時捷、蘭博基尼等全新產品，惠昂將成為MLB平臺在中國推出的第一款車型。據悉，惠昂起步價將在30萬元左右，不僅能與長安福特金牛等車型競爭，還能搶占奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的市場份額。另外，雪鐵龍敢于嘗試中國的C級車市場，確實值得敬佩。在北京車展上推出的C6與海外版本無關，它是一款專為中國市場打造的車型。難以在A級、B級、SUV市場取得巨大成就的東風雪鐵龍，此時推出了C級車，恐怕主要任務是提升品牌形象。
合資品牌C級車可能只能在夾縫中生存
可見合資品牌確實是在尋找新的汽車市場增長點來推廣C級車。合資品牌的C級車生存時間空有多大？
一方面，豪華品牌C級轎車的起步價已經達到30萬元的區(qū)間，雷克薩斯和凱迪拉克甚至還不到30萬元。合資品牌C級車除了配置優(yōu)勢外，與豪華品牌相比幾乎沒有優(yōu)勢。另一方面，豪華品牌B級車入門價不足24萬元，對合資品牌C級車構成極大威脅。面對奢侈品牌C級和B級車的擠壓，合資品牌C級車可能只能在夾縫中生存。
