近日，SAIC乘用車相關(guān)人士表示，為了進(jìn)一步鞏固榮威360作為80后“新小家庭”專用高品質(zhì)A級(jí)車的定位，其“CarPlay for Android”智能車互聯(lián)模式SDL將于4月8日正式上線。此次加入SDL車內(nèi)互聯(lián)模式，SAIC有意進(jìn)一步提升榮威360的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，加碼A級(jí)車市場(chǎng)。

眾所周知，在自主品牌的產(chǎn)品布局中，SUV市場(chǎng)是目前投入最多的細(xì)分市場(chǎng)。通過(guò)SUV市場(chǎng)全面、高性價(jià)比的布局，自主品牌在2015年也獲得了輝煌的成績(jī)單。但在SUV市場(chǎng)取得全面勝利的背景下，隱憂也凸顯出來(lái)——合資品牌正在大步前進(jìn)。

SUV，一片藍(lán)色的海洋，正在逐漸演變成紅海，迫切填補(bǔ)汽車市場(chǎng)的短板，無(wú)疑成為自主性最重要的課題之一。

“A0和A00市場(chǎng)正在萎縮，A級(jí)車市場(chǎng)現(xiàn)在屬于車企的核心競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)?！比珖?guó)乘用車協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《國(guó)家商報(bào)》采訪時(shí)表示:“作為乘用車最大的細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌在A級(jí)車市場(chǎng)的布局不合理。未來(lái)自主品牌如果不及時(shí)平衡SUV和轎車市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，風(fēng)險(xiǎn)很大?！?/p>

回歸A級(jí)車市場(chǎng)決定論

A級(jí)作為汽車市場(chǎng)份額最大的細(xì)分市場(chǎng)，一直被稱為“A級(jí)車贏家贏天下”，這一點(diǎn)已經(jīng)被自主品牌所證明。

比亞迪F3、吉利自由艦、海馬Familia均創(chuàng)下月銷量超萬(wàn)的紀(jì)錄，幾乎與當(dāng)時(shí)主流合資企業(yè)的A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手持平。

但是隨著合資車企對(duì)城市的攻擊和擠壓，自主品牌逐漸失去了在A級(jí)車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。在去年A級(jí)車市場(chǎng)十大車型榜單中，合資品牌占據(jù)了全部席位，以自有品牌表現(xiàn)最好的吉利帝豪EC7僅排在第11位。

對(duì)此，崔東樹(shù)表示，自主品牌在汽車市場(chǎng)失去地位的主要原因在于A級(jí)車市場(chǎng)整體表現(xiàn)疲軟。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月份自主品牌市場(chǎng)份額萎縮。其中自有品牌A級(jí)車銷量同比下降近30%，市場(chǎng)份額從去年同期的23.6%降至20%以下的18.7%。

目前自主品牌紛紛進(jìn)入的SUV市場(chǎng)也面臨著同樣的問(wèn)題。目前，上海通用、廣汽本田、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代等多家合資企業(yè)都在推出小型SUV，希望進(jìn)一步降低價(jià)格，侵蝕自有品牌SUV的市場(chǎng)份額。

然而，A級(jí)車仍然是中國(guó)最大的汽車細(xì)分市場(chǎng)。雖然銷量下降，但在汽車市場(chǎng)的份額高達(dá)60.7%。

不僅如此，崔東樹(shù)認(rèn)為:“目前，A0和A00的市場(chǎng)正在萎縮，消費(fèi)者需求正在逐漸向A級(jí)車市場(chǎng)傾斜。a級(jí)車仍然是核心細(xì)分市場(chǎng)。”

自有品牌集體“補(bǔ)救”車

許多自主品牌早就意識(shí)到汽車市場(chǎng)的重要作用，所以在增加SUV和MPV的同時(shí)，也在努力挽救汽車市場(chǎng)的下滑，這兩個(gè)品牌潛力巨大，尤其是對(duì)A級(jí)汽車市場(chǎng)的共識(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)。