最近，包括豐田、大眾和通用汽車在內(nèi)的八家全球汽車制造商都公布了2015年在中國(guó)的銷售業(yè)績(jī)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，這八家汽車廠商在中國(guó)的累計(jì)銷量已達(dá)1356萬(wàn)輛。其中，豐田在華銷量占全球總銷量的11.12%，大眾占35.73%。根據(jù)此前設(shè)定的全球465萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，本田在中國(guó)的銷量也占全球總銷量的24.64%。

2015年，國(guó)內(nèi)汽車銷售企業(yè)排名前四的依次是SAIC、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安。這四大汽車公司共貢獻(xiàn)1264.84萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)汽車銷售總額的一半，占51.30%。其中自有品牌銷量211.01萬(wàn)，合資品牌銷量1053.83萬(wàn)，比自有品牌高出近5倍。

記者整理了汽車公司的一般乘用車銷售排名，發(fā)現(xiàn)合資汽車公司勢(shì)頭強(qiáng)勁，占據(jù)絕大多數(shù)席位。長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車作為僅存的獨(dú)立汽車公司，分別位列前十、第五和第九。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，由于追趕SUV和MPV的發(fā)展熱潮，近年來(lái)自主品牌銷量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、江淮汽車成為自主品牌的主要增量來(lái)源。

業(yè)內(nèi)部分分析師認(rèn)為，合資品牌憑借其規(guī)模優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)技術(shù)，將繼續(xù)推出更具性價(jià)比的產(chǎn)品，這將進(jìn)一步加大自有品牌的生存壓力。

中國(guó)銷量超過1356萬(wàn)輛

據(jù)悉，豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)等4家日系汽車公司銷量均同比增長(zhǎng)，而大眾、通用、現(xiàn)代起亞等汽車廠商受整體市場(chǎng)影響呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

日本方面，2015年中國(guó)銷量反彈，平均增速14.8%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速，依托新產(chǎn)品，拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)營(yíng)銷力度。

數(shù)據(jù)顯示，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)的年銷量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。其中，馬自達(dá)增長(zhǎng)11.5%，達(dá)到23.52輛。此外，豐田和日產(chǎn)也分別增長(zhǎng)了8.7%和6.3%，分別實(shí)現(xiàn)了112.25萬(wàn)輛和125.01萬(wàn)輛的銷量。與豐田汽車2015年公布的全球銷量1009.8萬(wàn)輛相比，豐田在中國(guó)的銷量占其總銷量的11.12%

2015年，通用累計(jì)銷量超過361.26萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)5.2%，擊敗大眾成為2015年中國(guó)累計(jì)銷量最高的全球汽車公司。另一家美國(guó)汽車公司福特汽車(Ford Motor)2015年在中國(guó)銷售了111.51萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)3.0%。

德國(guó)大眾2015年在華銷量為354.86萬(wàn)輛，同比下降3.4%，放棄在華皇冠。全球銷量方面，受“排放門”影響，大眾2015年交付銷量同比下降2.0%，至993.1萬(wàn)輛，低于豐田1000多萬(wàn)輛的銷量。與往年一樣，中國(guó)市場(chǎng)仍然是大眾銷量的“福地”，中國(guó)的銷量占其全球銷量的35.73%。

韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車在中國(guó)的銷量八年來(lái)首次出現(xiàn)下滑，同比下降4.9%，至167.89萬(wàn)輛。但上述兩家車企的銷量在去年第四季度出現(xiàn)回升跡象，預(yù)計(jì)2016年將有所增長(zhǎng)。

自主品牌是否更了解市場(chǎng)？

數(shù)據(jù)顯示，2015年，SAIC、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安汽車銷量排名前四，銷量分別為590.2萬(wàn)輛、387.25萬(wàn)輛、284.39萬(wàn)輛、277.65萬(wàn)輛。2015年，四大汽車企業(yè)共銷售汽車1264.84萬(wàn)輛，占汽車總銷量的一半，占比51.30%。

四大汽車公司在幫助國(guó)外汽車公司拓展中國(guó)版圖的同時(shí)，各自品牌的銷量如何？

據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，四大車企1264.84萬(wàn)的銷量中，自主品牌的銷量只有211.01萬(wàn)，而合資品牌的銷量達(dá)到了1053.83萬(wàn)，比自主品牌高出近5倍。

與此同時(shí)，在新公布的汽車公司乘用車銷量前10名名單中，記者注意到合資汽車公司也勢(shì)頭強(qiáng)勁，占據(jù)絕大多數(shù)席位，上海大眾以180.56萬(wàn)輛的銷量排名第一。至于自主車企業(yè)，相比去年才入圍的長(zhǎng)安汽車，可喜的是今年長(zhǎng)城汽車也位列前十，分別排名第五和第九。

值得一提的是，從2015年各自主車企的銷售目標(biāo)來(lái)看，自主品牌似乎更加勤奮穩(wěn)健，如長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安江淮等自主品牌車企已經(jīng)超額完成年度銷售任務(wù)。

對(duì)此，崔東樹告訴記者，與去年相比，合資品牌的整體表現(xiàn)有所減弱，自主品牌已經(jīng)能夠擺脫去年的困境，尤其是逆勢(shì)增長(zhǎng)，主要押注于SUV市場(chǎng)，尤其是中小SUV市場(chǎng)非?；鸨?，增速明顯。

崔東樹表示，由于消費(fèi)升級(jí)需求上升和新SUV車型推出速度加快，預(yù)計(jì)SUV仍將是增長(zhǎng)最快的子行業(yè)。自主品牌中，長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、江淮汽車是主要增量來(lái)源。

一位不愿簽字的行業(yè)分析師表示，最早引進(jìn)外國(guó)汽車進(jìn)入中國(guó)的目的是學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)技術(shù)，然后吸收和生產(chǎn)自己的汽車。同在亞洲的日本和韓國(guó)，在汽車生產(chǎn)史上也經(jīng)歷了引進(jìn)國(guó)外汽車品牌的階段，后來(lái)生產(chǎn)出了自己品牌的汽車。

另一方面，國(guó)內(nèi)一些汽車企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)一直在吃合資品牌的利益蛋糕，但很少有自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。上述分析師告訴記者，在合資車大量涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，他們不斷生產(chǎn)低價(jià)車，對(duì)本土品牌車造成新一輪沖擊。