通過多次調(diào)整消費稅，國家已經(jīng)

該政策非常傾向于小排量汽車和新能源汽車。

第一財經(jīng)日報7月4日報道，通過多次消費稅調(diào)整，國家稅收政策大幅度向小排量汽車和新能源汽車傾斜。

昨天，有一些公司合理避稅，死亡就出來了，比如小排量汽車和新能源汽車

將下調(diào)或取消，而大排量汽車消費稅稅率計劃上調(diào)，消費稅擴面調(diào)整將于2014年初公布，征收方案調(diào)整將于2015年進行。消費稅改革將惠及小排量汽車、節(jié)能產(chǎn)品、日常消費等。，高端消費會有超前消費。

國家信息中心數(shù)據(jù)資源部副主任，

許昌明昨天接受著名記者采訪時說，小排量汽車消費稅稅率下調(diào)或取消后，這項政策似乎會奏效。應(yīng)該不是支持產(chǎn)品的必要，而是從消費市場層面讓客戶受益的必要?！暗侥壳盀橹?，我還沒有看到明確的改革?，F(xiàn)在還不知道涉及到什么樣的汽車產(chǎn)品，但是預(yù)定的范圍不會很大。到目前為止，小企業(yè)合理避稅的汽車消費稅極低。國家采取的調(diào)整主要是發(fā)布一些信號，引導(dǎo)消費者購買小型車，調(diào)整消費市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)?！痹S昌明說。

汽車消費稅是1994年國家體制改革中設(shè)定的增值稅。經(jīng)過2006年和2008年的多次調(diào)整，小排量商用車的消費稅稅率一直較高。比如排量1.0升(含1.0升)的商用車消費稅稅率只有1%，但已經(jīng)多次3%。1.0升及以上至1.5升(含)的消費稅早已從5%下調(diào)。與此不同的是，小排量商用車的消費稅正在大幅度提高，3.0升以上至4.0升(含)的消費稅從今天的8%至15%至25%，4.0升以上的消費稅可以稱為從今天的8%至20%至40%。

很多行業(yè)判斷這次要調(diào)整的消費稅政策會進一步縮小大排量和小排量車的消費稅稅率差距，大排量更高，小排量更低甚至取消。汽車制造業(yè)是一個耗能、排污的“富戶”，是節(jié)能減排管理的重點項目。調(diào)整汽車消費稅政策旨在抑制大排量汽車的制造和消費，鼓勵小排量汽車的制造和消費，有利于降低汽柴油消耗，減少環(huán)境污染，促進國家節(jié)能減排管理目標的實現(xiàn)。

廣汽豐田相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，該公司轉(zhuǎn)賣的汽車價格迄今一直極低。如果小排量車消費稅降低或取消，公司沒有必要降低汽車價格，而是要加強更多新產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)。節(jié)能環(huán)保是汽車工業(yè)的趨勢。無論小排量車和新能源車的消費稅是降低還是取消，很多汽車企業(yè)都做好了這方面的希望，尤其是日系車，因為在韓國消費市場，很多暢銷車型都是小型車和電動車，節(jié)能環(huán)保車的可持續(xù)發(fā)展速度非?？?。預(yù)計中國消費市場也將發(fā)生這種消費變化。

日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)在中國的兩家合資企業(yè)豐田(Toyota)和廣汽豐田(GAC Toyota)也在小型車和節(jié)能新能源汽車的各個方面全速前進。客車制造商豐田計劃將公司銷售的小型車比例提高到60%，廣汽豐田也計劃在未來幾年將小型車比例提高到40%。此外，混合動力總成產(chǎn)品的推出范圍在各方面都將放緩。普銳斯和凱美瑞尊瑞混合動力拖車在中國制造后，豐田將于明年在中國增加兩款國產(chǎn)混合動力拖車，即雷凌和卡羅拉。豐田一位外部人士表示，小排量汽車和新能源汽車消費稅一旦下調(diào)或取消，將對公司可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略成功起到更好的作用。

但也有研究者認為，依靠一些政策來合理避稅，僅限于消費市場的變化，最重要的是消費習(xí)慣的改變。短期內(nèi)，小型車和新能源汽車在中國汽車市場仍占據(jù)很大的市場份額。汽車研究人員孫表示，首次購買新車的客戶比例大幅下降，從2003年的95%降至如今的75%，2018年將進一步降至60%。第一次借錢的用戶更看重的是單車，所以小型車的市場份額還是不能比2018年前穩(wěn)定增長。