通用制造公司董事長(zhǎng)哈里·布利斯(Harry Bliss)在大學(xué)期間以銷售縫紉機(jī)為生。這段銷售經(jīng)歷讓他覺得，想要在業(yè)務(wù)員這個(gè)崗位上獲得成功，就應(yīng)該忽略自己急于銷售的數(shù)量，而是專注于介紹自己能為客戶提供什么樣的服務(wù)。如果我們整天想的都是“我今天會(huì)盡力幫助更多的人”，而不是“我今天會(huì)盡力賣出更多的產(chǎn)品”，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)接近買家并沒有那么難。

布利斯的話揭示了一個(gè)道理，那就是品牌建設(shè)背后的服務(wù)意識(shí)。

過去，競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)是國(guó)內(nèi)品牌走向全球的主要思維。經(jīng)濟(jì)騰飛，科技發(fā)展，國(guó)家形象提升...使渴望尋找機(jī)會(huì)與海外巨頭競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)企業(yè)，比如在產(chǎn)品質(zhì)量上大踏步追趕和超越，格力空提倡實(shí)料，比普通市場(chǎng)重15公斤空。美國(guó)女記者龐·吉奧尼在嘗試過一年沒有中國(guó)產(chǎn)品的生活后感嘆道:“沒有中國(guó)產(chǎn)品的生活根本不可能。”

但如果仔細(xì)觀察海外用戶的日常用品，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然中國(guó)元素?zé)o處不在，但食品、醫(yī)藥、化妝品等與生命健康息息相關(guān)的中國(guó)品牌，以及汽車、飛機(jī)等高端技術(shù)領(lǐng)域卻寥寥無幾。

其中一個(gè)原因是，過去中國(guó)品牌過于注重“如何向國(guó)外銷售產(chǎn)品”，而忽視了“國(guó)外用戶需要什么產(chǎn)品”。依靠低價(jià)策略，“中國(guó)制造”可以迅速進(jìn)入其他國(guó)家的市場(chǎng)。正因?yàn)槿绱耍谶^去的幾十年里，國(guó)產(chǎn)品牌早就陷入了“物美價(jià)廉”的刻板印象。同時(shí)，出口量和業(yè)績(jī)的提升也讓中國(guó)品牌忽視了創(chuàng)新，錯(cuò)失了很多機(jī)會(huì)。

近年來，中國(guó)國(guó)內(nèi)品牌的聲譽(yù)有所提高，這取決于中國(guó)品牌服務(wù)意識(shí)的增強(qiáng)。比如質(zhì)量可靠，設(shè)計(jì)新穎，定價(jià)合理，中國(guó)手機(jī)品牌在世界上的認(rèn)可度越來越高。這與華為、中興、小米等品牌密切關(guān)注用戶需求，在技術(shù)、體驗(yàn)、模式創(chuàng)新等方面投入大量精力密切相關(guān)。如果僅僅依靠低價(jià)策略，中國(guó)智能手機(jī)品牌是不可能在歐美市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，與蘋果、三星等巨頭競(jìng)爭(zhēng)的。再比如中國(guó)的高鐵。雖然也在國(guó)際市場(chǎng)拼速度拼價(jià)格，但海外人最看重的是國(guó)外感受不到的平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)，這是中國(guó)高鐵的核心優(yōu)勢(shì)。

不用說，今天的國(guó)產(chǎn)品牌并沒有完全逃脫過去的“競(jìng)爭(zhēng)思維”，很多企業(yè)仍然沉迷于份額競(jìng)爭(zhēng)的數(shù)字游戲及其帶來的短期成就，忽視了服務(wù)意識(shí)和創(chuàng)造具有創(chuàng)新和工藝的高質(zhì)量、高體驗(yàn)產(chǎn)品。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這樣的企業(yè)不可能真正成為世界市場(chǎng)上最好的企業(yè)。

馬云說，服務(wù)是世界上最貴的產(chǎn)品。在國(guó)際市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)是必不可少的，但中國(guó)品牌走向全球的唯一途徑是樹立服務(wù)意識(shí)，遵守工匠精神，為全球用戶創(chuàng)造最佳體驗(yàn)的產(chǎn)品。

只有這樣，國(guó)產(chǎn)品牌才能成為自己的“推銷員”。