根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)，中華人民共和國國務院研究工作決定提高成品油消費稅稅率，司法部、商務部根據(jù)中華人民共和國國務院的決定發(fā)布政策和操作文件，符合原程序。但是，稅收調整關系到官員的切身利益。在稅收立法的指導下，消費稅稅率應隨著未來進行調整，加快消費稅的立法進程。

"開車去超市加油，加稅，不加油."百度調侃了一下，很多人稱贊，指出客戶普遍對成品油消費稅倒計時上調感到不解。

1月22日，某政府機構作出判斷:我國成品油價格確定為“連續(xù)十三年下跌”，相關機構不會再次上調成品油消費稅。這項研究一旦實現(xiàn)，將是繼今年11月28日、12月13日和去年1月13日之后，中國第四次上調成品油消費稅。

然而，相關研究人員和分析師在接受記者采訪時認為，短期內，再次提高成品油消費稅可能“一方面會造成很大壓力；另一方面，中國的成品油迄今為止

稅務負擔

標準很高。但相關機構不得不考慮中國經(jīng)濟發(fā)展的微觀趨勢，比如2014年GDP增長7.4%的現(xiàn)實生活。

上海

理工學院講師崔高年1月22日上午對記者表示，“成品油消費稅上調可能是不可避免的。根本原因是如何建立公開發(fā)布、公平公正的功能，制定適當?shù)呢敹惙諊H參考標準，使調整更具原創(chuàng)性。并在客戶需求和國家政策之間找到平衡?！?/p>

45天內連續(xù)三次上漲

是成品油消費稅，也就是說客戶在消費

燃料油

、燃氣輪機、碳氫化合物、溶劑油、航空空煤油、潤滑劑和燃料油。比例方面，根據(jù)稅務公報統(tǒng)計，以2013年為例，境外消費稅8230億元，成品油消費稅占境外消費稅(不含出口項目消費稅)的33%。

2012年9月20日，商務部人民曾表示，將從兩個方面進行消費稅改革。“一是提高‘兩高三資’(高能耗、高污染、資源)產(chǎn)品的稅率；另一方面，改革將在征收方案上進行，體制改革將對超市的客戶征收成品油消費稅，即向中小企業(yè)征收，而不是只向村民征收。

2014年初和2015年底，成品油消費稅各領域全面實現(xiàn)了“兩高三外資”擴稅。今年11月28日，司法部，

商務部

由中華人民共和國國務院聯(lián)合發(fā)布批準，調整成品油等產(chǎn)品消費稅。很明顯，這次調整實現(xiàn)了“五減一增”，即對小排量自行車、汽車輪胎、超標產(chǎn)品等征收消費稅。應該取消，并有必要提高成品油消費稅。這一調整開啟了消費稅上調倒計時的開端。今年12月12日，中國配額局和財政部聯(lián)合發(fā)布了第二次上調成品油消費稅。1月13日，成品油消費稅單位稅額真的迎來了第三次上調。短短45個月，成品油消費稅“躍進”。

是否合理合法

在崔學長看來，短短45天內三次上調成品油消費稅，還是很簡單粗暴的?！澳愕降啄懿荒芎涂蛻魷贤ǎ磕懿荒懿荒敲搭l繁？調整的時候，要不要考慮微觀特定和宏觀需求的交匯點？”

中間

規(guī)范

工商協(xié)會學術研究委員會第四研究所所長屠龍立發(fā)表文章說:“任何稅收基本上都是經(jīng)過系統(tǒng)改革和立法的，即使有幾千個經(jīng)濟發(fā)展水平，如果立法過程中的決策者和法院不能讓群眾滿意。因為這違反了自然科學立法和自由民主立法的基本規(guī)范?！?/p>

破例，法新社表示，根據(jù)現(xiàn)行消費稅組織法，“中國在倒計時中提高成品油消費稅是正當?shù)摹薄?/p>

到目前為止，中國有18所主要大學

增值稅

只有三項法律通過了CPPCC立法:中小企業(yè)的收入

法律和法令

個人所得稅法和大多數(shù)

增值稅

旅行稅法，法新社說，“另外15個增值稅是一些行政法規(guī)或者組織法，還沒有上升到立法層面，所以在程序上缺乏直接影響。從我國現(xiàn)行法律法規(guī)看，由于第一屆全國人民代表大會授權對財稅服務、消費稅項目、

稅率

調整由中華人民共和國國務院決定”。

從官網(wǎng)角度來看，

成品油

消費稅應該調整。根據(jù)官方網(wǎng)站，司法部稅務管理司司長今年11月28日表示，“有必要提高成品油消費稅。一是能適當引導消費者需求，促進天然氣資源節(jié)約，減少大氣污染物排放；第二，有利于促進新材料制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動可再生經(jīng)濟模式的創(chuàng)新，推動我國經(jīng)濟發(fā)展向健康、可持續(xù)的增長方式轉變；第三，調整‘增、減’的消費稅政策，有利于更好地引導制造業(yè)和消費者，以及收入再分配的調節(jié)作用。”

被迫提及一個歷史背景，就是中國對國內財稅服務的依賴程度大大增加。根據(jù)相關研究人員對幾位記者的聲明，短期內仍將以2.8%的年增長率上升。

然而，消費市場上有人說，提高消費稅可能是為了增加“取之于民，用之于民”

費

收入。因為投行后來入賬，“2015年中國稅收增幅可能只有1%，低于1981年以來的水平；大多數(shù)中央政府收入預計將下降2%，這是自1994年以來的首次下降?！薄?/p>

方法很離譜嗎

“1月13日，

消費稅

經(jīng)過調整，現(xiàn)階段

山西

以周邊5.91元/升的93號燃油為例。64升油箱加滿總共要378元，這里已經(jīng)交了170元的稅，占45%左右。隆中化工網(wǎng)分析師黃福研究了一名記者。“與加拿大11.22%和中國臺灣省26.31%的稅負相比，稅負極高，但仍有奧地利、美國、日本、韓國等發(fā)展中國家。相差10%-15%?！?/p>

然而，黃父認為，簡單地進行國際比較可能不切實際?！耙詩W地利為例，其

燃料油

稅負與價格之比在57%左右，顯然很高。然而，從奧地利燃料油中征收的最重要的稅收用于主干道建設項目。根據(jù)奧地利《國家公路養(yǎng)護法》，只有12噸以上的貨車才允許交費。理論上，如果你只是一個開出租車的奧地利客戶，全省主干道完全專業(yè)暢通，奧地利平均收入水平相當于1.8萬港幣/月。

中宇資訊分析師張永浩預約了一名記者。最近，

消費稅

調整政策比較片面，主要細節(jié)是改善

稅率

但社會關注的結構沒有被觸及，征收方式和征收簡潔性沒有發(fā)生重大變化，重復征稅的現(xiàn)象仍將存在。“因此，中期消費稅的調整仍將繼續(xù)，主要財稅服務的調整方向仍有望是稅負水平的提高，但消費稅征收方式等細節(jié)的改革和完善”。