繼新能源汽車免征購置稅政策后，又出臺了一項(xiàng)促進(jìn)電動汽車推廣應(yīng)用的優(yōu)惠政策。昨天，國家發(fā)展改革委發(fā)布了《關(guān)于電動汽車電價政策有關(guān)問題的通知》，對電動汽車充電和更換設(shè)施實(shí)行支持電價政策，對公共機(jī)構(gòu)分散充電和更換設(shè)施的杭州市財稅局用電實(shí)行價格優(yōu)惠，對大型制造業(yè)實(shí)行電價優(yōu)惠，免除2020多年前的基本電費(fèi)。

有記者了解到，到目前為止，各大制造行業(yè)的電價各地不盡相同，但都高于民用電價0.52元/千瓦時，一般平均在0.8-1.1元/千瓦時之間，電價根據(jù)峰谷升降。

“到目前為止，我們還沒有與電力部門溝通，了解成都大型制造業(yè)純電動公交車的電價。就政策而言，對于市場上使用的公交車，無疑是為了減輕用電負(fù)擔(dān)?！背啥己阃娏蛙囉邢薰靖笨偨?jīng)理涂說。

屠副部長表示，截至目前，恒通純電動公交車平均每天行駛150多公里，平均每公里耗電0.83度，過彎時僅為1.02度。按照目前為止1元/票價的國際標(biāo)準(zhǔn)，純電動公交車運(yùn)行一天的平均費(fèi)用在150元以上，每月平均費(fèi)用在4500元以上。

《通知》具體規(guī)定，居民小區(qū)、居民小區(qū)等收費(fèi)設(shè)施的居民用電，實(shí)行村民電價。電動汽車充電和更換設(shè)施按日內(nèi)峰谷電價原則用電，鼓勵用戶降低充電生產(chǎn)成本。

有記者了解到，成都至今采用的是階梯式村民電價，齒輪200度，0.52元/度；二檔201-400度，0.57元/度，三檔401度及以上，0.82元/度。

長安汽車新能源動力研究員為記者算了一筆賬。一般來說，一輛純電動汽車平均每英里耗電20-30度。1200公里月用電量360度以上計算起來很簡單。按每度0.57元計算，電費(fèi)約205.2元。破例愛迪生(228.92，3.91，1.74%)超級充電樁可以給愛迪生客戶充電，租用充電樁實(shí)行村民電價。

此外，《通知》提出，中小企業(yè)在收費(fèi)置換設(shè)施運(yùn)營管理中收取的電費(fèi)和收費(fèi)置換服務(wù)費(fèi)中，電費(fèi)按照國家規(guī)定的電價政策執(zhí)行，收費(fèi)置換服務(wù)費(fèi)由中央政府按照“傾斜、優(yōu)惠”的原則進(jìn)行指導(dǎo)。

“通過適當(dāng)制定收費(fèi)和更換服務(wù)費(fèi)，使生產(chǎn)成本低于燃油(或泵)摩托車的生產(chǎn)成本，讓客戶獲得更低的價格，增強(qiáng)電動汽車的競爭力?！笔∩逃密囅M(fèi)市場數(shù)據(jù)協(xié)會副主席崔東樹表示，未來根據(jù)消費(fèi)市場的可持續(xù)發(fā)展，收費(fèi)和替代服務(wù)費(fèi)將通過競爭逐步形成。

“該政策的出臺將有助于降低電動汽車的生產(chǎn)成本，在鼓勵客戶購買和使用電動汽車、促進(jìn)電動汽車的推廣應(yīng)用方面發(fā)揮巨大作用。”崔東樹表示，近期新能源汽車優(yōu)惠政策頻繁出臺，預(yù)計2014年新能源汽車年均銷量將達(dá)到5萬輛。

崔東樹表示，在新能源汽車的推廣中，交通設(shè)施非常重要。今天客戶更需要的是完善充電樁等交通設(shè)施，完善杭州市財稅局對自然環(huán)境的基本準(zhǔn)入。

而《通知》則釋放出強(qiáng)烈的信號。例如，2020多年前，各地要通過財政補(bǔ)貼和免費(fèi)分配娛樂活動進(jìn)行收費(fèi)和更換設(shè)施等方式，降低經(jīng)營管理的生產(chǎn)成本，并適當(dāng)制定收費(fèi)和更換服務(wù)費(fèi)。同時，電動汽車充電和更換設(shè)施的生產(chǎn)成本應(yīng)納入中小電力企業(yè)輸配電價格，中小電力企業(yè)不應(yīng)收取聯(lián)網(wǎng)費(fèi)用，從而減輕電動汽車用戶的負(fù)擔(dān)。

但充電樁處于基礎(chǔ)培育期，充電站用電一般賣給GM。如何構(gòu)建具有融資回報的運(yùn)營方式，將成為充電樁可持續(xù)發(fā)展的難題。