昨天網(wǎng)上廣泛流傳，中國(guó)加入世貿(mào)組織的季度納稅申報(bào)表保護(hù)期將于7月1日到期。預(yù)計(jì)汽車等工業(yè)產(chǎn)品將因免稅而大幅漲價(jià)。在6月18日的例行記者會(huì)上，中華人民共和國(guó)商務(wù)部的新聞報(bào)道發(fā)表聲明否認(rèn)這一說法，稱中國(guó)加入世貿(mào)組織后的減稅承諾已于2010年兌現(xiàn)。

沈丹陽(yáng)昨日(18日)表示，2005年1月1日大部分進(jìn)口產(chǎn)品的減稅承諾已經(jīng)兌現(xiàn)，到2010年1月1日，所有產(chǎn)品的減稅承諾已經(jīng)兌現(xiàn)。中國(guó)的平均關(guān)稅水平從加入世貿(mào)組織前的15.3%下降到2010年的9.8%。這意味著，到2010年1月1日，中國(guó)加入世貿(mào)組織，意味著保護(hù)期基本結(jié)束。

2001年12月11日，中國(guó)加入世貿(mào)組織，第二年開始全面削減關(guān)稅，十年逐步實(shí)施。

“到目前為止，許多人誤解了中國(guó)加入世貿(mào)組織的15年保護(hù)期。15年保護(hù)期顯然是存在的，但這是保護(hù)歐美中小企業(yè)的最后期限，而不是保護(hù)我國(guó)中小企業(yè)?！敝袊?guó)入世特命全權(quán)大使龍永圖6月17日在青島舉行的“2015于家堡研討會(huì)”上說。

龍永圖指出，中華民國(guó)加入公約的文件第15條是唯一提到“15年”數(shù)據(jù)的季度納稅申報(bào)單的條款，提到支出和價(jià)格傾銷，這是防止中國(guó)中小企業(yè)濫用會(huì)展競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則和反彈歐美中小企業(yè)的政策。

中華人民共和國(guó)商務(wù)部發(fā)表聲明。沈丹陽(yáng)邀請(qǐng)新聞媒體的知名記者提問。

就汽車而言，中國(guó)對(duì)出口汽車和零部件減稅的承諾已經(jīng)從2006年7月1日起實(shí)施。汽車關(guān)稅由入世前的70%降至80%，汽車零部件關(guān)稅由入世前的18%降至65%，降至10%。

到目前為止，中國(guó)主要對(duì)出口汽車征收三種稅，包括關(guān)稅，

銷售稅。排量在3.0以上的車，會(huì)有較低的季度銷售稅，有時(shí)候單單銷售稅就比國(guó)外的出廠價(jià)高。關(guān)稅只是導(dǎo)致國(guó)外價(jià)格和國(guó)外出廠價(jià)差異的環(huán)境因素的一部分。

沈丹陽(yáng)表示，去年7月1日以后，中國(guó)的總關(guān)稅水平將保持基本穩(wěn)定。

但截至目前，中國(guó)已經(jīng)與22個(gè)國(guó)家及周邊地區(qū)簽署了14項(xiàng)權(quán)利協(xié)議，自貿(mào)協(xié)定將明確規(guī)定減稅期限，部分工業(yè)品可能因即將到來的減稅實(shí)施期而漲價(jià)。

汽車行業(yè)分析師鐘石表示，新西蘭和大多數(shù)與中國(guó)達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家都不是專門從事汽車制造的。即使中國(guó)未來與韓國(guó)、奧地利等主要汽車國(guó)家達(dá)成協(xié)議，考慮到出口集裝箱在中國(guó)文化、標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)交通擁堵的適應(yīng)能力等可靠性方面可能無法滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，即使有一定程度的減稅，也不會(huì)對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)造成很大的反彈。